Ce 10 février se tenait à Namur l’édition 2026 du workshop Tous vélo-actifs. Cette édition marquait un tournant cette année, sans remise de labels mais avec un focus assumé sur deux enjeux stratégiques pour les entreprises :
- La montée en puissance de la cyclo-logistique
- L’implication de la direction dans les politiques de mobilité
Deux thématiques qui dépassent largement la seule question du vélotaf et qui touchent directement à la performance, à la durabilité et à la gouvernance des organisations. Toutes les slides sont à retrouver en téléchargement au bas de cet article.
1. La cyclo-logistique : un levier opérationnel sous-estimé
Si Tous vélo-actifs reste historiquement centré sur les déplacements domicile-travail, la cyclo-logistique s’impose désormais comme un maillon crédible de la chaîne logistique. Chacun à leur échelle, nos intervenants ont apporté leur pierre à l’édifice pour nous aider à mieux comprendre le secteur, ses défis et ses opportunités.
Un potentiel confirmé
La Belgian Cycle Logistics Federation (BCLF) a planté le décor en rappelant un chiffre clé :
jusqu’à 33 % des livraisons urbaines pourraient être réalisées à vélo. Un potentiel énorme au regard des premiers et derniers maillons de la chaîne logistique urbaine.
Au-delà de l’impact environnemental (réduction des émissions, diminution des embouteillages), les bénéfices sont également :
- Opérationnels (rapidité en centre-ville)
- Économiques (coûts maîtrisés sur les trajets courts)
- Sociaux (emplois locaux, image positive)
- Stratégiques (alignement avec les objectifs RSE des entreprises)
Un soutien public structurant
Pour aider le secteur à se développer, les acteurs de la cyclo-logistique peuvent bénéficier d’une prime de la Région wallonne depuis début 2024.
Toute personne justifiant d’activités de cyclo-logistique peut prétendre à cette prime :
- 800 à 5.000 €
- Jusqu’à 50 % du coût HTVA
- Valable pour l’achat de vélos, vélos-cargos et remorques (neufs ou d’occasion)
Cette prime est un signal fort de la Région : la cyclo-logistique n’est plus expérimentale, elle est encouragée structurellement.
Des modèles inspirants
Mais qui sont ces acteurs de la cyclo-logistique, les bénéficiaires de ces primes, qui pédalent au quotidien ? Rayon9, entreprise de cyclo-logistique active depuis 2015 en région liégeoise, a présenté son modèle, celui d’une coopérative engagée, aux valeurs sociales, humaines et écologiques. Dans le même ordre d’idée, des acteurs comme UrBike (à Bruxelles et en Flandre), Coopcyclette (à Namur), Pignon sur rue (à Mouscron) ou encore Brillo (à Charleroi) se sont progressivement fait leur place.
Mais le phénomène dépasse les logisticiens “purs”. Certaines entreprises font le choix de s’équiper de leurs propres vélos pour la réalisation de missions quotidiennes :
- Engie-Electrabel possède des dizaines de vélos sur son site de Tihange
- Le Groupe Santé CHC utilise un vélo-cargo pour le transport des déchets au MontLégia
- L’intercommunale Idea vient de faire l’acquisition de 2 vélos-cargos pour transporter des plans d’urbanisme et intervenir sur des stations d’épuration
En conclusion, la cyclo-logistique a le potentiel pour devenir :
- Un outil de réduction des émissions de gaz à effet de serre
- Un levier de cohérence RSE
- Une réponse concrète aux contraintes urbaines croissantes
Vous envisagez de vous lancer ? Faites-vous accompagner par des professionnels qui connaissent le secteur, sollicitez l’aide financière de la Région wallonne et inspirez-vous d’un maximum de cas d’usage.
2. Impliquer la direction : le véritable facteur de réussite
Notre expérience en termes d’accompagnement des entreprises nous a mené à un constat : il est difficile d’impliquer durablement la direction dans les actions de mobilité. Certaines sont convaincues et s’impliquent d’elles-mêmes tandis que d’autres tardent à mettre la machine en route. Pourquoi ? Sans doute parce que la mobilité reste trop souvent perçue comme un sujet opérationnel, et non stratégique.
La durabilité influence désormais l'accès aux financements
Le point de vue « Core business » du groupe banquier CBC a bien donné le ton, rappelant que la durabilité dans les activités des entreprises impacte aujourd’hui :
- L’image de marque de ces dernières
- Leur compétitivité
- La guerre des talents
- L’accès au crédit
- Les conditions de financement (taux d’intérêt variables)
Certains projets ne sont plus finançables sans critères de durabilité solides. La mobilité en fait partie. Les entreprises jouent le jeu et le critère de durabilité est désormais davantage perçu comme une opportunité, et plus comme une contrainte.
Le blocage structurel
Selon le dernier baromètre UCM-CBC 2025, 40 % des entreprises proposent déjà des solutions de mobilité alternative à leurs collaborateurs. Une question nous brûle les lèvres : comment aider les 60 % restants ?
À la Cellule Mobilité, un schéma s’observe régulièrement : le bilan mobilité est réalisé, le plan d’action Tous vélo-actifs est sur la table, l’envie est là… mais les actions concrètes tardent à se mettre en place. Dans de nombreuses organisations :
- La gestion de la mobilité est une mission “en plus”
- Le mobility manager manque de reconnaissance formelle
- Il n’y a pas d’équipe interne structurée (green team)
- Les enjeux ne sont pas traduits en arguments stratégiques
Résultat : des plans sur papier mais peu d’actions concrètes. Tout cela soulève la nécessité d’un changement de paradigme pour faire de la mobilité un vrai sujet au sein de l’entreprise. Tout repose sur l’intérêt stratégique qu’elle peut y trouver.
Transformer la mobilité en levier stratégique
Si elle n’est pas convaincue au départ, la direction s’implique lorsque la mobilité devient :
- Un enjeu financier
- Un enjeu réglementaire
- Un enjeu d’attractivité
- Un enjeu de compétitivité
Subsides conditionnés, budget mobilité, atout de recrutement, déménagement, … Peu importe l’angle d’entrée, tant qu’il est stratégique et qu'il répond à une nécessité aux yeux de l'entreprise. La clé du succès réside dans la capacité à lui faire entrevoir ces enjeux.
Les pistes concrètes à explorer afin de mobiliser la direction :
- Formaliser un rôle clair de mobility manager
- Créer une eco team interne
- Construire un argumentaire financier / législatif solide
- Identifier les risques de l’inaction
- Faire intervenir des experts externes
- Présenter les résultats d’expertise à la direction
3. Tous vélo-actifs : du changement dès 2026
En 2026, la Cellule Mobilité se réinvente, avec dans la poche une nouvelle subvention quinquennale. L’opération Tous vélo-actifs fait peau neuve afin de garantir un niveau de services optimal à destination d’entités-pilotes ayant besoin d’un coup de pouce pour se lancer les premières années.
Concrètement, cela signifie que :
- L’accompagnement prend fin pour les organisations vélo-actives depuis au moins 3 ans. Les animations déjà programmées avant cette date seront honorées.
- L’accompagnement se poursuit jusqu’à maximum 3 ans d’ancienneté pour les organisations qui sont déjà vélo-actives. 2 réunions annuelles avec leur conseiller Tous vélo-actifs seront prévues et 2 animations seront offertes chaque année.
- Les nouvelles organisations vélo-actives doivent désormais signer une convention de collaboration. Cette convention mentionnera les 2 réunions annuelles et imposera notamment la participation au workshop et à la Semaine de la Mobilité.
- Les check-ups vélo et les formations mécanique vélo ne sont plus offertes.
- La formation vélo-trafic, la Fresque de la Mobilité et le serious game « Roues libres » deviennent payants.
Consultez les slides pour découvrir tous les détails de ce nouveau Tous vélo-actifs ou contactez-nous à info@veloactif.be.
Si votre entreprise compte moins de 100 personnes, pas de panique : en 2026, vous pouvez continuer à profiter du PME Bike Coaching, un programme spécialement créé pour vous grâce au soutien du SPF Mobilité et Transports. Pour seulement 500 €, bénéficiez d'un accompagnement complet incluant un audit vélo, un plan d'action et une séance de sensibilisation au choix.
Merci à nos experts pour leur collaboration et la qualité de leurs interventions : Marie Pitz (BCLF), Christel Job (SPW DTIM), Serge Mignonsin (Rayon9) et Randy Francart (CBC).
